本文內容不構成對任何證券買賣之邀約。
本篇文章僅為個人投資筆記，內文為個人研究心得；
並非給任何讀者投資建議及參考，請勿根據本文內容作為買賣決定。
投資皆有風險，任何投資皆須量力而為。
400萬車主荷包恐縮水 第三人責任險悄漲
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/video/80773 2019/05/20 19:52 東森財經新聞
看到這則新聞，關鍵就是第三人責任險會慢慢調高保費，
400萬車主荷包恐縮水 第三人責任險悄漲
文中說產險公司的第三責任險的損益狀況會改善
讓我興起了研究第三大產險公司新光產險的想法。
新光產險網站 --> 公司簡介 --> 最新年報 (這份檔案比在公開資訊觀測站找到的似乎詳細許多)
https://www.skinsurance.com.tw/SKI/DocUpLoad/SKI_annual_report.pdf
新光產險目前是車險市佔率第三10.63% 簽單業績94.3億
(2018年報指出第一大是富邦產險，市佔率21.38%，第二大國泰產險13.31%)
車險：簽單業績94.3億
火險：簽單業績29.89億
水險：簽單業績8.76億
工程險：簽單業績7.52億
責任險：簽單業績12.06億
傷健險：簽單業績20.58億
換句話說車險佔新光產險54%左右。
那汽車第三責任險是歸類在車險還是責任險呢？
從新光產險的網站可以查到責任險產品：鳳梨農業保險、公共意外險、僱主意外責任保險、藥師與藥劑生業務責任保險；汽車的第三人責任險是歸在車險那邊。
108年敬鵬大火新光產險也有承保(商業火險主要由新光產險承保，承保比重28％，其他72％則由多家產險共保)
南方澳跨港大橋斷保險局：旺旺友聯、新光產承保(新光產險承保超額公共意外責任險單一事故1.2億元)
所以損失率(Loss Ratios)就顯得很重要，在新產網站的那份年報就蠻清楚。
107年
核保損益10.4億，投資效益9.58億。所以核保與投資都是一樣重要，但是107年獲利特高，與處分資產相關。
(點選圖片可看到原圖)
讓我們來看看，投資部位大概有什麼？
公允價值衡量之金融資產中：
上市櫃股票21.48億，其中新纖5.67億、中華電4.52億、統一超1.55億、台半1.16億、中保0.98億、新光保全0.88億、大台北瓦斯0.57億…等。
為了新纖、新光保、大台北瓦斯全都是吳家相關的公司，獲利也算穩定。但是保全業的新光保全、中保面臨保全業獲利漸漸衰退的狀況，中華電信面臨電信費率削價競爭的狀況，未來這些部位都不該再投入新的資金了，可考慮其他相對穩定之傳統產業。
未上市櫃股票：新光三越約2億。
國內基金：1.64億
國外基金：5.66億
國外股票：0.57億
國內資產證券：4.78億(REITS：富邦R1、富邦R2、國泰R1、國泰R2、新光R1)
特別股：5.09億(富邦乙特、國泰金乙特、台新金戊特)
整體來說算是蠻穩定的投資部位，不好不壞。
圖：107年新光產險財第四季個別財報第120頁。(點選圖片可看到原圖)
產險業不像壽險業資本適足率偏低面臨增資的狀況，也沒有利差損的問題，新光產險國外投資部位也不大也沒有匯損的議題。
107年新光產險財第四季個別財報所列的保留盈餘達69.12億，而公司股本才31.59億。
(108年第二季公司股本31.59億，保留盈餘達66.91億)
前5大股東：
新保2019股東會公告前10大股東，下圖擷取前5大(點選圖片可看到原圖)
第一大股東是新紡(代表人是吳東賢兒子吳昕恩)、第二大股東是新光人壽(代表人是吳東進)、第三大股東是新光實業(代表人是吳東興)
新光吳家老大吳東進一脈(新光金、新光人壽、大台北瓦斯、新光保全、元富證券…等)
新光吳家老二吳東賢一脈(新紡、新光產險)
新光吳家老三吳東亮一脈(台新金、台新銀行)
新光吳家老三吳東昇一脈(新纖、瑞興銀行、友輝光電)
吳東興與上述吳家是堂兄弟關係，吳東興掌管新光三越百貨。
基本上吳家已開枝散葉，這些公司彼此間也是有交叉持股，但是兄弟們是兄弟登山、各自努力。
下圖為近十幾年來，各年度EPS及配息狀況：(資料來源GoodInfo網站，點選圖片可看到原圖)
EPS：
近5年EPS介於3.28~5.6，扣掉偏高的2018年，大致就是介於3.28~4.32。
股息配發率：
近10年配發股利16.77，平均一年1.67。
盈餘分配率近5年都不到50%，只要未來拉到50%，以現在38上下來看，殖利率大概就能有5%。
(第三大股東新光金“可能”希望多拿到一些現金，畢竟未來壽險業者就是要提高資本適足率，新光金除了增資外，對於這些轉投資應該還是希望能提高股息配發率吧)
總結：
因車險簽單業績佔新光產險54%左右，面臨未來車市萎縮的挑戰，以及和泰汽車也扶植自有的和泰產險(106年底併購蘇黎世產險，和泰產險2年來營收從32.3億元倍增至64.9億元)，得繼續維護好現有通路並且控制好損失率(Loss Ratios)，個人覺得要加強分析客戶與出險的關係性，找到出險率較低的族群，對這些族群加強行銷並提供價格之優惠。
金融資產部分，目前中規中矩，但是未來中華電信及保全業獲利衰退之情況，新產應尋找未來可靠之穩定收益公司股票。
相見恨晚，一兩年前較便宜時應該早點發現這家公司的~現在也不算超值了。
=======================================
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/video/80773
400萬車主荷包恐縮水 第三人責任險悄漲
2019/05/20 19:52 東森財經新聞
400萬車主荷包恐縮水 第三人責任險悄漲
汽車強制險之外，第三人責任險也逐漸受到重視。不過現在要悄悄調漲了，根據產險公司透露漲幅在5%至10%，以政府106年全國統計汽車車主推估，這次漲價恐怕造成將近400萬車主，荷包縮水。
一輛廂型車呼嘯而過，下一秒意外發生了，20歲孝子為了替生病的母親送貨，精神不濟，不小心一連撞上4輛法拉利，上千萬維修費，因為善心人士的幫助，才得以解決，也因此讓民眾對汽車第三人責任險更多的重視。
保險公司副總經理潘少昀：「其中有個財物損失的保險金額，大概是一個二十萬左右，可是你碰到超跑的話，這個金額都遠高於二十萬。」
隨著駕駛們，對汽車第三人責任險的重視，投保率已經超過71%，可以說是強制險之外，投保率最高的保險險種，不過第三人責任險，已經開始悄悄調漲，根據產險公司透露，漲幅在5%到10%，以政府106年全國統計汽車車主推估，這次漲價恐怕造成近400萬車主荷包縮水。
▲汽車第三人責任險，投保率已經超過71%。（圖／東森新聞資料畫面）
保險公司副總經理潘少昀：「類似坦克車一樣的轎車，你開車出去的時候，發生第一次追撞超跑的時候，就有一千萬的額度可以使用，後來你的車子修好以後，你再開出去，在這個保險期間內，你還是有第二次第三次第四次，都每次都有一千萬的額度。」
以小客車為例，平均每名車主投保汽車第三人責任險，年保費約5、6000元，漲價後等於要多付250到600元不等的支出。
▲平均每名車主投保汽車第三人責任險，漲價後等於要多付250到600元不等的支出。（圖／東森新聞資料畫面）
民眾：「畢竟我們只是市井小民，賺不多吧。」 「薪水都不會漲，福利一直在縮水。」 「荷包失血，是一定有啦，如果是在合理的範圍內，應該要支持。」
▲產險12家公司調漲保費，平均調漲幅度從2%到12%。（圖／東森新聞資料畫面）
根據保發中心2018年統計顯示，國內承保車險的產險公司，一共有13家，去年就有12家調漲保費，平均調漲幅度從2%到12%都有。
留言列表
